16. Mai 1945

16. Mai 1945 - U-234 wird in Casco Bay, Maine, USA, eskortiert, nachdem es sich am 14. Mai 1945 auf See dem US-Zerstörer USS Sutton (DE 771) in Befolgung des allgemeinen Befehls zur Beendigung der Feindseligkeiten ergeben hatte. Am 25. März 1945 hatte U 234 Kiel, Deutschland, zu ersten Anlaufhäfen in Horten, Larvik und Kristiansand, alle in Norwegen, verlassen, um schließlich am 15. April 1945 nach Japan auszulaufen.
An Bord befand sich eine Fracht, die sich aus strategischen Gütern für den Kriegsverbündeten Japan zusammensetzte, darunter eine Auswahl seltener Rohstoffe, Entwürfe deutscher Flugzeug- und Raketenentwicklungen sowie Versorgungsgüter für die deutsche Botschaft in Tokio. Alles in allem eine Ladung, die von vielen Geheimnissen umgeben ist. In der Geschichtsschreibung und Literatur gab diese Fracht immer wieder Anlass zu zum Teil wilden Spekulationen. Die Spekulationen über die Fracht, ihren Verwendungszweck in Japan und ihren weiteren Verbleib in den USA wurden durch die Anwesenheit seltsamer Passagiere an Bord von U-234, darunter ein deutscher Luftwaffengeneral, zwei japanische Offiziere und zwei Pioniere, sehr genährt Flugzeughersteller Messerschmidt.
Die Mythen um U 234 halten sich bis heute teilweise hartnäckig. Hauptgegenstand dieser Mythen sind die 560 kg Uranoxid an Bord und angeblich Teile einer zerlegten V-2 sowie eines Me-262-Düsenjägers (es gibt sogar Behauptungen von bis zu drei zerlegten Flugzeugen an Bord) sowie Teile von einem Düsenjäger Me-163, einem Propellerjäger Me 309 und dem gigantischen Transportflugzeug Me 323.
Das Uranoxid sollte den Mythen zufolge das japanische Projekt einer eigenen Atombombe unterstützen und war nach seiner Beschlagnahme durch die USA in das US-Atomprogramm gegangen (angeblich endeten Teile des Materials in den US-Atombomben für den August 1945 Bombardierung von Hiroshima und Nagasaki). Die Raketen- und Flugzeugteile wurden verwendet, um die jeweiligen US-Entwicklungen wesentlich zu unterstützen. Es gibt Behauptungen, dass die Me-262-Teile in Casco Bay abgeladen, dann zur US Wright Airfield Test Air Base in Dayton, Ohio, gebracht, mit Hilfe der Messerschmidt-Ingenieure von U 234 wieder zusammengebaut und tatsächlich geflogen wurden.