Russische Dreadnoughts, Teil XXV

Der ausgebrannte Hulk des vierten Schiffes blieb während der Zwischenkriegszeit in den Köpfen der Marineplaner. Poltava (heute Frunze) war für den Trägerumbau in Betracht gezogen worden, damals nur eine einfache Restaurierung (ab Teil XXI), aber Finanzierungsbeschränkungen endeten die Reparaturarbeiten im Februar 1926. Neue Finanzierung für eine ordentliche, aber begrenzte Modernisierung nahm die Arbeit im August 1927 wieder auf, wobei das Schiff Vorrang vor ihren Schwestern hatte. Dieser Plan wurde einen Monat später gestrichen.
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1928 wurde erneut über eine kleinere Modernisierung diskutiert. Die Arbeiten liefen von Juli bis Dezember und konzentrierten sich hauptsächlich auf die Wiederinstallation von Maschinen und Armaturen. Bis zum 17. Dezember war sie wieder aus dem Modernisierungsbudget ausgeschlossen worden. Doch der Transfer von Parizhskaya Kommuna ins Schwarze Meer im darauf folgenden Jahr und Marats gleichzeitiger Aufenthalt in der Werft haben die Schwäche der Sowjets in der Ostsee deutlich gemacht. Als Lösung wurde im Januar 1930 ein Plan zum Umbau des Schiffes als 12-Knoten-Schwimmbatterie vorgelegt, gefolgt von der Wiederbelebung des ursprünglichen Plans von 1928 im nächsten Monat. Im März wurde eine Modernisierung im Marat-Stil der Plan. In diesem Juli erforderte Okyabrskaja Revolyutsiya Reparaturen, und die Ostsee war zum ersten Mal seit dem Bürgerkrieg ohne Kapitalschiffe. Eine sofortige Wiederherstellung einer selbstfahrenden schwimmenden Batterie fand statt, mit dem Ziel wurde eine spätere Modernisierung Ation nach Marat. Im Januar 1931 wurde das Projekt durch die Finanzierung zerstört. Nochmal. Gleichzeitig wurden zwei ihrer entfernten Türme Wladiwostok zur Küstenverteidigung zugewiesen und 1934 installiert.
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Die Idee, Frunze zum Schlachtkreuzer umzubauen, erstmals 1930 als Gegenstück zum schwimmenden Batterieprojekt vorgebracht, tauchte jedoch im Februar als ungebetener Vorschlag der Baltic Works Werft wieder auf. Das hat an Zugkraft gewonnen. Eine Vermessung des Hulks zeigte, dass Frunzes Rumpf in einem hervorragenden Zustand ist, und die vollständige Restaurierung eines funktionstüchtigen Hauptstadtschiffes wurde zum Ziel. Seriöse Designstudien begannen mit staatlicher Unterstützung. Die Entfernung eines Turms war gegeben, um zusätzliche Geschwindigkeit zu erreichen. Ein Vergleich des Originalschiffes (oben) und des Vorschlags vom April 1931 zeigt sich in diesem russischen Profilkomposit.