Russische Dreadnoughts Teil XXXVII

Das letzte Drama der Dreadnoughts der Sewastopol-Klasse ereignete sich im Schwarzen Meer. Sie hatten ihre letzte Aktion gesehen, und Parizhskaja Kommuna war nach der Überholung in Poti geblieben und kehrte am 31. Mai 1943, am selben Tag wieder zu ihrem ursprünglichen Namen Sewastopool, zurück. Marat kehrte auf den Namen Petropawlowsk zurück. Die Stadt Sewastopol war im Mai befreit worden, und am 5. November 1944 diente das Schlachtschiff Sewastopole als Flaggschiff für Vizeadmiral F.S. Oktyabrsky, Kommandeur der Schwarzmeerflotte, als mehrere Meilen überlebende sowjetische Schiffe triumphal dünsteten zurück in die Sevastopol Bucht. Sevastopole wird hier gezeigt auf an diesem Tag, flankiert von Eskortschiffen und gefolgt von den Kreuzer Krasnyi Kavkaz, Molotow und Woroschilov. Sevastopols alter Wegbegleiter von ihrer Reise zum Schwarzen Meer 1929, Profintern (umbenannt in Krasnyi Krim), führte die Flotte herein. Sevastopol wird an diesem Tag gezeigt.
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Sevastopol hatte während des Krieges bis zu 1.159 Schalen aus ihrer Hauptbatterie abgefeuert. Oktjabrina hatte 1.140 gefeuert und Petropavlowsk hatte irgendwo zwischen 1.282 und 1.971 geschossen. Beide intakten Schlachtschiffe wurden für ihren Dienst mit dem Roten Bannerorden ausgezeichnet. Petropavlovsk wurde nach Leningrad verlegt und als Ausbildungsschule genutzt, und bekam nie einen neuen Bogen oder eine neue Brücke. 1950 wurde sie in Volkhov umbenannt, 1953 zum letzten Mal stillgelegt und im darauf folgenden Jahr verschrottet. Beide intakten Schlachtschiffe gingen auch in Trainingsrollen - obwohl ihre AA-Suiten verbessert, Sevastopol aufgestockt und Okyabrina britische Luftsuch- und Feuerleitradare erhalten hatte, waren die Schiffe drei Jahrzehnte alt. Beide wurden 1956 von den Rollen getroffen, Sewastopol wurde im folgenden Jahr zerschnitten und Oktyabrina traf 1957-198 dasselbe Schicksal.
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Schiffe der Sewastopol-Klasse dienten in fünf Kriegen, dazu der blutigen Kronshtadt-Rebellion und der Februarrevolution. Sie hatten nicht weniger als vier Meutereien Gastgeber gespielt und sich selbst angesichts brutaler Elemente und überwältigender Feindschäden als widerstandsfähige, harte Schiffe erwiesen. Obwohl sie in der westlichen Literatur grob übersehen wurden, waren sie eine bemerkenswerte Klasse von Hauptstadtschiffen, deren Geschichten es verdienen, erzählt zu werden, egal in welcher Sprache man spricht.