Das berühmte Paar riesiger Schlachtschiffe, Yamato und Musashi (links) bei Truk im Jahr 1943. Eine Vermutung bei den beiden Schlachtschiffen darüber hinaus wäre Nagato links, Fus ō rechts, aber es gibt unzureichende Details zu sagen. Mit rund 70,000 Tonnen voll beladenen Schwestern haben die Yamato-Klasse-Schwestern 75 Jahre lang die Vorstellungskraft von Geschichtsbuffs und Marinbegeisterten gleichermaßen festgehalten. Auch ihnen gelang es, die Linse des Fotografen für einen großen Teil ihrer kurzen Karrieren auszuschließen, wobei die primäre Fotografie auf dem Muster von Flugzeugenkampffotos kam. In einer Zeit, in der Bau-und Flottenfotografie verboten wurde, unter einem Schleier der Geheimhaltung aufgebaut, nur eine Handvoll Fotos, die beide fertiggestellten Schiffe zeigen (ein weiteres wurde als Träger fertiggestellt, ein viertes geplantes Schiff, das 1942 zu 30 % fertiggestellt wurde, und ein fünftes storniert wurde, bevor der Bau begonnen hat) sind im 3/4 Jahrhundert seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs ans Tageslicht gekommen - wie viele es noch gab, bevor die Japaner ihre Marinaufzeichnungen zerstörten, können wir nie wissen. Mindestens drei existieren von beiden Schiffen in Truk, zwei weitere in Brunei.
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Obwohl Skizzen der Yamato-Klasse für die USN aufgrund von Sichtungen der Schiffe bis 1943 erstellt wurden, blieben ihre wahre Größe und das Kaliber bis nach dem Zweiten Weltkrieg unbekannt, was an sich ein wirklich bemerkenswertes Täuschungsgefühl darstellt. Selbst als Yamato versenkt wurde, dachte man, dass ihre Waffengröße noch 40 cm (16 ′′) und nicht die tatsächlichen 46 cm beträgt (18.1 ′′). Interessanterweise für ein Volk, dessen Geschicke auf der Zurück des Kapitaltransporters, Japans Schlachtschiffbemühungen während des Vertrags Ära betrug weniger (wenn auch größer als die anderen großen Schiffe) Rumpf - der Bau der Yamato-Klasse war umstritten und der offensichtliche Nutzen ihrer gut entwickelten Trägerkraft Bis Dezember 1941 veranlasste die Einstellung der Arbeit an Shinano (der dritten Schwester) und Warship No. 111 (der vierte). Aufgrund ihres fortgeschrittenen Bundesstaates wurden die Arbeiten an ersteren fortgesetzt, um sie als gepanzerte, vorwärts operierende Flugzeugträger zu erledigen, die darauf abzielten, die Streikgruppen anderer Luftfahrtunternehmen zu bergen und zweite Streiks zu starten - ein Reichweitenverlängerungs-und Layover-Flugplatz, der Hauptaufgaben Kraft, im Wesentlichen.
