U-Boote des Russisch-Japanischen Krieges

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Moderator: RedHawk_55

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ww_michael
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U-Boote des Russisch-Japanischen Krieges

Beitrag: # 1424Beitrag ww_michael »

Der Russisch-Japanische Krieg war der erste Konflikt, in dem moderne militärische Untertauchen verwendet wurden, obwohl ihre Auswirkungen unerheblich waren. Die Fortschritte beim U-Boot in den 1880er und 1890er Jahren hatten zu selbstfahrenden Booten geführt, die in der Lage waren, selbstfahrende Torpedos mit minimaler Oberflächenstörung abzufeuern, und das Kaiserliche Russland sah die sich entwickelnde Technologie als potenziellen Kraftausgleicher für ihre häfenbasierte Zermürbung im Fernen Osten. Infolgedessen kriegte Russland 1904 so viele Typen wie möglich aufzukaufen, und schickte sie zwischen 1904 und 1905 per Zug nach Fernost.
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Die Liste der Notfall-Tauchstoffe umfasste sowohl primitive als auch fortgeschrittenere Typen. Die primitiveren Beispiele waren ein von Lieutenant S.A. Botkin entworfenes Halb-Tauchboot, zwei vom Drzewiecki-Typ modifizierte Zwerg-U-Boote, das gescheiterte Zwergenboot Pyotr Koshka und ein handgebauter Minenleger, der im belagerten Port Arthur von Rai hergestellt wurde. Straßentechniker M.P. Nalyotov; all diese waren nur wirklich nützlich für die Hafenverteidigung, wenn überhaupt. Die fähigeren Schiffe waren ein wahres Who's Who der frühen U-Boot-Entwicklung. Russlands erstes Militär-U-Boot Delfin war ein solches Boot, ebenso wie das Boot Protector des US-Pioniers Simon Lake, das Russland zusammen mit vier zusätzlichen Schwestereinheiten gekauft hatte, die in Libau zusammengebaut wurden. Das U-Boot Som, früher Fulton und von Lake's Konkurrenten, der American Electric Boat Company, gebaut, wurde ebenfalls mit einer im Inland gebauten Schwester nach Osten geschickt, genauso wie der in Deutschland gebaute Forel. Letzteres war eigentlich das erste vollgroße Boot, das Ende September 1904 in Wladiwostok ankam, obwohl das Drzewiecki-Zwergboot Keta im April angekommen war.
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Von diesen aufgeführten waren nur Forel, Deflin, Protector (unter dem Namen Osetr), ihre Schwester Kefal, Som (ex-Fulton), Pjotr Koshka und Keta jemals für die russische Marine einsatzbereit. Boykins Boot ist ein wahrer Unbekannter, weitgehend an der Geschichte verloren, während Ketas experimentelle Schwester Chilim nur für den Posttransport verwendet wurde. Die anderen drei Boote, die nach Osten geschickt wurden, wurden vollständig montiert und erst nach Kriegsende in Dienst gestellt, wie es auch bei Soms Schwesterboot Schuka der Fall war. Der Nalyotov-Tauchminenleger wurde nicht fertiggestellt und wurde von den Japanern gefangen genommen. Einer Quelle zufolge hat er tatsächlich ein früheres Boot gebaut, das gründete, und die erbeutete Version war sein zweiter Versuch, aber ich kann das nicht bestätigen. Ähnlich gibt es Berichte über Drzewiecki-Zwerge, die in Port Arthur vor dem Krieg operierten, obwohl diese winzigen Unterwasserminenboote typischerweise in Armeebesitz waren und betrieben wurden und von den Dutzenden, die dort produziert wurden, gibt es kaum Aktivitätsrekord
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Die nützlichsten Boote, die nach Osten verschifft wurden, waren die der Kasatka-Klasse, die als Nachfolger von Delfin gebaut wurden. Drei von ihnen werden hier gezeigt (Nalim im Zentrum, Skat und Kasatka an beiden Seiten), die sich auf den Versand nach Fernost über die Transsibirische Eisenbahn im November 1904 vorbereiten. Vier der sechs Boote der Klasse wurden letztendlich nach Wladiwostok verschifft, das vierte war Feldmarschall Graf Sheremetev. Alle wurden während des Krieges in Dienst gestellt, allerdings mit provisorischen Zwecken wie temporäre Motoren und Ballast. Sie dienten als primäre Abschreckung für die japanischen Aktivitäten in der Gegend von Wladiwostok, sie konnten eine Woche lang auf See bleiben und 150 Meilen von der Küste entfernt reisen.
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Japans Antwort auf Russlands Tauchprogramm war, fünf Boote bei Electric Boat Company zu bestellen, um ein verbessertes Som/Fulton-Design zu erhalten. Die Boote wurden im August 1905 fertiggestellt und Japan trainierte in ihrem Einsatz nach Kriegsende. Russland hatte zu dieser Zeit zwölf Boote im Marinedienst.
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