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Nach dem Großen Krieg war Frankreich aus den gleichen Gründen Mangel an Kreuzfahrern, aus denen ihre U-Boot-Truppe veraltet war und Zerstörerflotillen veraltet waren: Während des Konflikts gab es keine Finanzierung oder Ressourcen für Marinprogramme. Sie hat sich daher nach dem Washingtoner Marinvertrag schnell bewegt, um ihre Kreuzerkräfte über die drei 1922. angeordneten Lichtkreuzer hinaus aufzubauen. Frankreich hatte ein großes Kolonialreich (damals zweitgrößte Welt) und war damit schnell, leichtfertig - geschützte Kreuzfahrer mit 203 mm (8 ′′) Gewehren wären ein geeigneter Widerspruch zu allem, was Italien gebaut hat, um Linien der Kolonialkommunikation und-versorgung zu bedrohen. Das erste Angebot, Tourville und Duqeusne, waren sehr dünn gepanzert; die nächste Charge, nominell von vier (Suffren, Colbert, Foch, Dupleix), zeigte inkrementelle Verbesserungen. Nur ein anderes Design, das von Algérie, wurde angewendet, bevor der Londoner Naval-Vertrag die Bremsen auf den Bau von ′′ Kreuzfahrer Typ A; das Ergebnis war, dass Algerie als eines der besten Beispiele für ihre rundum Kombination aus Geschwindigkeit, Bewaffnung und Schutz in einer begrenzten Verdrängung weitgehend eingeläutet wurde.
