Spanisches U-Boot S-01 in Barcelona im Juni 1962. Das Boot begann seine Karriere als U-573 der deutschen Kriegmarine im Juni 1941 und fiel im Zweiten Weltkrieg tatsächlich in spanische Hände; das Boot wurde tieferbombt von einem Lockheed Hudson aus der No. 233 Squadron RAF am 1 Mai 1942, die Teil ihres Druckrümpfes fischte, verursachte Lecks in ihrem Ballast und Tauchtanks, schlug einen Elektromotor und beide Dieselmotoren aus und beschädigte beide Batteriebanken. Am 2 Mai kam Cartagena an und ließ eine dreimonatige Reparaturzeit von der britischen Regierung protestieren, da sie außerhalb des Völkerrechts für einen neutralen Hafen protestierte. Reparaturen konnten jedoch in diesem Zeitraum nicht ausreichend abgeschlossen werden, so dass Deutschland das Boot für 1.5 Millionen Reichsmark an Spanien verkauft hat und am 2 August 1942, nur einen Tag vor der Beendigung des 3-Monats-Bootes nach Spanien verlagert hat. Reparaturzeit. Sie wurde ohne Torpedos verkauft und ihre Crew wurde in kleinen Gruppen nach Deutschland zurückgeführt. Übrigens verließ ihr Kommandant Spanien im Februar und kehrte im März in den Dienst zurück; er wurde mit seinem neuen Kommando U-438, nur zwei Monate später am 6 Mai verloren.
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Als der Transfer erfolgte, wurde G-7 umbenannt, das Boot blieb bis 1947 repariert, als sie schließlich in spanischen Dienst kam. Knappheit von Teilen, technischem Fachwissen und Finanzierung waren die Hauptursachen für die langwierige Arbeitsdauer; aber einmal im Dienst blieb sie in den nächsten anderthalb Jahrzehnten eine Vorrichtung in der spanischen U-Boot-Kraft für die nächsten anderthalb Jahre als modernste Einheit. Sie wurde am 25 Juni 1961 von G-7 auf S-01 umbenannt und blieb bis 1970 im Dienst und wurde damit zum längsten U-Boot des Typs VII (und wahrscheinlich zur längsten Portion eines deutschen U-Bootes des Zweiten Weltkriegs) , bevor sie im Mai dieses Jahres entsorgt werden. Ihr Kriegrekord war ein Schiff, ein norwegischer Dampfer, für 5,289 BRT; ihre historische Bedeutung kommt wirklich nicht von dieser Leistung oder sogar von ihrer Bombardierung, sondern vielmehr von ihrer Dienstleistung, ihre Verwendung im Film der 1950 er Jahre ′′ U 47-Kapitänleutnant Prien," und eine letzte Anstrengung, um sie als Museum zu erhalten.
