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Debatte darüber, was man mit den alten Zaristenschiffen machen kann, die in den 1920 er Jahren intermittierend dominierten Marinkreise intermittierend domierten. Ein gekenter Dreadought lag im Trockendock in Sevastopol, während ein anderer in Französisch Bizerte interniert wurde. Ein Drittel stand in flachen Gewässern in Noworossiysk auf dem Kopf und potenziell zu retten. Ein gestarteter Dreadoughtrumpf war im Schwarzen Meer, während in der Ostsee vier teilweise fertiggestellte Schlachtkreuzfahrer im Neva-Fluss saßen. Poltava musste repariert werden, und die drei anderen Sevastopole waren alle veraltet und erwiesen sich während der Nachkriegseinsätze im Jahr 1924-6. als schwerfällig. Infolgedessen wurde 1927 ein umfangreiches Modernisierungsprogramm diskutiert, um die drei baltischen Dreadnoughts aufzuwerten.
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Parizhskaya Kommuna war der erste, als das Wort der geplanten Modernisierung des alten Schlachtkreuzers Yavuz Sultan Selim (Ex-Goeben) die sowjetische Marinschwäche im Schwarzen Meer unterstrichen hatte. Um das Schiff in diesem entfernten Theater für den Dienst vorzubereiten, musste ihre Seetüchtigkeit steigern; die Überführung des Nordatlantiks war keine Entwurfserklärung gewesen. Ein angehobener Bollwerk und Clipperbogen wurden angepasst, bildeten eine besondere halbe Vorhersage, um den Wellen entgegenzuwirken; andere Änderungen sind dabei, den Vorwärts-Trichter zu erhöhen und zu rechen und ihre Flugabwehrsuite aufzuwerten. Diese Arbeit wurde 1928-9 erledigt; sie wird hier nach der Refitierung in Kronshtadt gezeigt. Mittlerweile war für Marat eine umfangreichere Refit geplant, die im Herbst 1928. beginnen soll. Poltava war aber ein viel komplexeres Diskussionsthema.
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